RGV 250 GAMMA '95

Presentate in questa sezione le immagini del vostro lavoro completo ed allegate una sorta di descrizione tecnica di cio’ che avete realizzato.
Rimarra’ la vera e propria vetrina del forum ove poter vedere i nostri progetti finiti.

Re: RGV 250 GAMMA '95

Messaggioda andrew_76 » 29 dic 2017, 21:38

grande Alex! Come ti ho già detto per me è stato un vero piacere conoscerti ed entrare nella tua officina.

Vedendo come stai eseguendo il lavoro ho la sensazione che il telaio sarà sicuramente meglio di prima ;)
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Re: RGV 250 GAMMA '95

Messaggioda Ax-racing » 30 dic 2017, 15:07

asportare il vecchio attacco al telaio richiede uno staffaggio roccambolesco, vediamo di ingegnarci un po'
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una volta reso saldo, ho preso tutte le misure e riferimenti per determinare la posizione attuale del foro di fissaggio del link
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e poi ho iniziato a fresare
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grattugia grattugia fino ad arrivare a creare la sede per il nuovo attacco
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ed eccolo incastrato al suo posto
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tolte un po' di bave e determinata l'altezza del pezzo
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per oggi mi fermo qui
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rimane solo da pulire la zona di saldatura eliminando lo strato di finitura superficiale dell'alluminio
e poi e' compito del saldatore
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Re: RGV 250 GAMMA '95

Messaggioda Ax-racing » 01 gen 2018, 19:56

ultimissimi preparativi per il saldatore

la zona di saldatura
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sbavata ripulita ed eliminato il trattamento protettivo
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appena riapre il saldatore consegno il tutto
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Re: RGV 250 GAMMA '95

Messaggioda prontolino » 01 gen 2018, 20:09

Ma la traversa centrale è un pezzo pieno???? 8O 8O
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Re: RGV 250 GAMMA '95

Messaggioda Ax-racing » 01 gen 2018, 20:31

non saprei, ho scavato fino a li e non oltre 8)
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Re: RGV 250 GAMMA '95

Messaggioda andrew_76 » 01 gen 2018, 20:40

prontolino ha scritto:Ma la traversa centrale è un pezzo pieno???? 8O 8O


credo sia pieno, dalla parte opposta ci sono due fori filettati per un supporto motore.

Alex solo una semplice curiosità, come pensi di fissare il pezzo nella posizione di saldatura?
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Re: RGV 250 GAMMA '95

Messaggioda Ax-racing » 02 gen 2018, 19:09

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in questa immagine ho posizionato il blocchetto nella stessa posizione del precedente
grazie al riferimento dato dal tastatore nel mandrino, riposizionato nell'esatto posto del rilievo fatto
sul pezzo originale prima di fresarlo.

ho poi rilevato il salto tra il blocchetto e la traversa che riportero' al momento della saldatura
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Re: RGV 250 GAMMA '95

Messaggioda Ax-racing » 10 gen 2018, 20:58

fine pomeriggio dal saldatore.......


si inizia con alcuni pezzettini ed ammennicoli vari, robetta di poco conto
per poi passare al pezzi forte

misure, verifiche, morsetto, riposiziona, ricontrolla e poi......

.......due punti per fermare tutto
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un po' di preriscaldo con la fiamma
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e via di corrente !
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cordone tutto intorno, poi un secondo cordone per ingrandirlo e allargare il gunto e questo e' il risultato
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telaio pronto !
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Re: RGV 250 GAMMA '95

Messaggioda roby7925 » 01 feb 2018, 19:54

Ciao, quanto chiederesti per realizzare un supporto identico,
ho il medesimo problema e sono indeciso se farlo saldare o sostituirlo ...
grazie
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Re: RGV 250 GAMMA '95

Messaggioda andrew_76 » 24 mag 2019, 15:41

ciao a tutti,

pur non essendo una vera special (i lavori che vedo su questo forum sono inarrivabili per le mie capacità) anche quest'anno ho cercato di dare una impronta sempre più personale al mio gamma. Tutti lavoretti semplici ovviamente, ma curati nei dettagli quanto più possibile.

Ed ecco finalmente un bel paio di jollymoto anni '90, quelle con la pancia piccola per intenderci , restaurate e modificate per essere montate con i sile originali in ottica uso stradale.
Qui sotto la pesata appena tirate fuori dal pacco...

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La modifica riguarda gli spilli, accorciati e con due bussole saldate per adattarsi al diametro dei silenziatori suzuki.
La staffa posteriore è stata rifatta ex-novo e sfrutta attacchi telaio e silent block originali.

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anche la flangia è stata lucidata e i ganci delle molle rifatti in inox

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La colorazione nero opaco delle espansioni rende il tutto molto discreto, molto anti-sgamo come direbbe il buon Arkaiko.

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Inoltre ho montato delle valvole in 3 pezzi fatte dai ragazzi della BC, hanno un profilo che permette di chiudere molto meglio la luce di scarico a bassi/medi giri.

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Assieme agli scarichi jolly hanno dato dei risultati sorprendenti: salita di giri regolarissima e un tiro eccezzionale tra i 7 e i 9mila. A 11mila ulteriore impulso ma non serve insistere anzi è meglio passare velocemente al rapporto superiore per sfruttare la coppia.

Per me che sono un pilota scarso è cambiata completamente l'esperienza di guida, non più on-off come la configurazione originale, ma molto più fluida e redditizia.

Sulla bilancia ora siamo a 150kg scarsi con 5 litri di benzina, non male per essere una stradale. :)
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